Porsche 930 Turbo : l’héritage d’une icône surnommée la « faiseuse de veuves »
La Porsche 930 Turbo, plus simplement connue comme la première 911 Turbo, est un mythe pour tous les passionnés d’automobile. Lancée au milieu des années 70, elle n’était pas seulement une évolution de la célèbre 911 ; elle était une révolution technique. Elle a été l’une des premières voitures de sport de série à être équipée d’un turbocompresseur, une technologie directement issue de la compétition. Avec son aileron imposant, ses ailes élargies et sa puissance démesurée, elle a rapidement acquis une réputation à la fois mythique et redoutable. C’est son comportement de conduite brutal et exigeant qui lui a valu le surnom de « faiseuse de veuves » ou « Widowmaker » en anglais, une appellation qui, loin de la dévaloriser, a contribué à forger sa légende. Cet article explore les raisons de cette réputation et ce qui fait de la 930 Turbo une icône indémodable.
La puissance du turbo, une technologie à double tranchant
À l’époque, les ingénieurs de Porsche ont poussé la technologie du turbocompresseur à un niveau inédit pour une voiture de route. Le but était de transformer la 911 en une machine de performance capable de rivaliser avec les supercars de l’époque. Ils ont réussi, mais avec un effet secondaire bien connu sous le nom de « turbo lag » (le temps de réponse du turbo). L’accélération n’était pas progressive. Au contraire, le moteur commençait par être lent à bas régime, puis, après une courte attente, le turbo se déclenchait soudainement. L’arrivée brutale de la puissance, souvent accompagnée d’un bruit de sifflement spectaculaire, propulsait la voiture avec une violence surprenante. Pour un conducteur inexpérimenté, cet effet de « tout ou rien » pouvait être déstabilisant, et les risques de perdre le contrôle dans un virage étaient importants, d’où son surnom de « faiseuse de veuves ».
Une gueule des années 80 qui ne laisse personne indifférent
Au-delà de ses performances, la 930 Turbo a marqué son époque par son design musclé. Son aileron, affectueusement surnommé le « whale tail » (queue de baleine), était à la fois un élément esthétique et une pièce d’ingénierie aérodynamique. Il a été conçu pour stabiliser l’arrière du véhicule à haute vitesse et pour diriger l’air vers le moteur, essentiel pour le refroidissement. Ses ailes élargies, nécessaires pour accueillir des pneus plus larges, lui donnaient une allure trapue et agressive, renforçant l’image d’une voiture taillée pour la vitesse. Son look distinctif l’a rendue instantanément reconnaissable et a contribué à son statut de légende. C’était une voiture qui avait une présence sur la route comme aucune autre.
L’héritage durable de la Porsche 930 Turbo
Aujourd’hui, la Porsche 930 Turbo est une voiture de collection très recherchée. Les exemplaires en bon état se vendent à des prix astronomiques. Les collectionneurs ne sont pas seulement à la recherche d’une voiture rapide, mais d’une part d’histoire. La 930 est un symbole de l’excès et de la liberté des années 80, une époque où les voitures de sport avaient encore un caractère brut et sans compromis. Elle a aussi posé les bases de toutes les futures 911 Turbo, en démontrant le potentiel du turbocompresseur pour la performance sur route. Elle reste la référence ultime en matière de sensations fortes et d’ingénierie allemande. Que vous l’ayez conduite ou simplement admirée sur poster, la 930 Turbo incarne la passion automobile dans ce qu’elle a de plus pur.
